이 전기

카탕가

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기후 변화에 대한 인간의 영향을 줄이기 위한 경쟁에서 화석 연료에 덜 의존하는 지속 가능한 형태의 이동성에 대한 관심이 다시 높아졌습니다. 최근에는 이 약속을 실천하겠다는 '벨로모빌(Velomobile)'의 개념이 서서히 대두되고 있다. velomobile은 기본적으로 인력으로 구동되며 공기 역학적 이점과 날씨 및 충돌로부터 보호하기 위해 밀폐된 자전거 자동차입니다.

이러한 자동차의 유용성 요소를 항상 제한하는 것은 다양한 사용 사례 시나리오에 실용적이 되기 위해 달성할 수 있는 속도입니다. 이제 체코 모빌리티 회사인 Katanga는 라이더가 최고 속도 45kph(28mph)로 순항할 수 있는 페달 전기식 VM45 velomobile을 출시했습니다.

VM45는 공기역학적 본체 쉘을 갖춘 쿼드 사이클로 기존 자전거보다 더 빠르게 이동할 수 있습니다. 차량의 차체는 에폭시 매트릭스에 아라미드와 탄소 섬유로 구성된 복합 재료로 구성됩니다. 1명의 라이더를 수용할 수 있는 조종석은 상단에 있는 측면 개방형 잠금식 해치를 통해 접근할 수 있으며, 350리터(92갤런) 트렁크는 후면의 더 작은 하향 개방형 해치를 통해 접근할 수 있습니다.

VM45의 무게는 174파운드 79(킬로그램)에 불과하며 크기는 길이 2,850mm, 너비 940mm, 높이 1,050mm로 콤팩트합니다. 차량은 총 중량 267파운드(121kg)를 지탱할 수 있습니다.

차량을 추진하는 것으로 이동하는 VM45의 체인 구동 시스템에는 라이더의 페달링 강도를 최대 28mph(45kph)까지 높이는 7단 자동 변속, 750와트 Valeo 모터/기어박스가 포함되어 있습니다. 후진 기어가 특징입니다. 모터는 48V/1,240Wh 리튬 이온 배터리로 구동되며 에코 어시스트 모드에서 최대 255km의 주행 거리를 제공합니다.

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회사에 따르면 모터는 "작은 전기 자동차에 앉아 있지 않고 자전거를 타는 것처럼 느낄 수 있도록 다리의 힘을 배가시킵니다. 승차감과 극도로 안정적인 코너링은 스포티하고 세게 페달을 밟지만 긴장을 풀고 라이딩하기로 결정할 수도 있습니다."라고 Katanga의 블로그 게시물은 말했습니다.

서스펜션 임무는 전면과 후면에서 각각 45mm와 60mm 이동 거리를 갖춘 DNM 코일 스프링 충격으로 처리됩니다. 전면의 드럼 브레이크와 후면의 160mm 디스크 브레이크는 제동력을 제공하며 후자는 VM45에서 주차 브레이크 역할도 합니다. 모든 조건에서 사용할 수 있는 차량으로 마무리하기 위해 VM45는 전기 경적과 헤드램프, 지시등, 테일램프가 포함된 전체 조명 시스템도 갖추고 있습니다.

유럽 ​​연합 테스트 체계에서 28mph(45kph)의 쿼드 사이클을 인증하는 것은 시간이 많이 걸리는 프로세스이므로 회사는 복잡하지 않은 공칭 250와트 모터를 갖춘 15mph(25kph) 모델을 출시하는 것을 목표로 합니다. 승인 과정이 필요합니다. 제작자는 또한 고객이 필요한 전기 보조 장치를 자유롭게 선택할 수 있도록 무동력 버전의 VM45 제공을 고려하고 있습니다. 추정에 따르면 페달 전용 옵션의 시작 가격은 €11,000(US$12,108)이고 전동 버전의 경우 최대 €13,000($14,310)입니다.