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E-자전거는 동력 차량이므로 무동력 트레일이 아닌 다른 동력 차량과 함께 도로에서 주행해야 합니다.

저는 특히 도시 지역과 그 근처에서 등산객, 트레일 러너, 개 산책자, 산악자전거 및 승마자가 평화롭게 집단적으로 즐기는 무동력 공유 트레일을 믿습니다. 등산객 전용 트레일, 산악자전거 전용 트레일 등으로 구분하기에는 트레일이 충분하지 않습니다.

나는 수백 명의 사람들이 최소한의 충돌로 매일 무동력 트레일 시스템을 즐길 수 있는 이상적인 예인 헬레나 산 도시 공원의 그늘에 살고 있습니다. 그러나 이제 나는 이 모든 평온한 공존이 일반적으로 전기 모터 차량인 e-바이크라고 불리는 상당히 새로운 창조물에 의해 위협받을 수 있다는 점을 걱정합니다. E-오토바이라는 이름이 더 적절할 것입니다.

다행스럽게도 헬레나산에서는 전기자전거가 금지되었습니다. 많은 논란 끝에 시의회는 그것이 실제로 자동차라는 점에 동의했습니다. 그러나 몬태나 전역에는 그러한 보호 장치가 없는 공용 산책로와 자전거 도로가 많이 있습니다. 그리고 불과 몇 년 만에 전기자전거 사용이 놀라울 정도로 널리 퍼졌습니다.

글레이셔 국립공원(Glacier National Park)의 유명한 Going-to-the-Sun Road에서도 제설기가 Logan Pass를 열기 전인 4월~5월~6월의 "하이커-바이커 전용 기간" 동안 전기 자전거가 인기가 없는 도로를 대신했습니다. - 전동 스프링 이벤트. 왜 국립공원관리청이 봄 동안 도로에서 무동력 사용만을 허용하는 자체 정책을 무시했는지 나는 결코 이해할 수 없습니다.

그리고 그것은 너무 불필요했습니다! 나는 모터가 없는 봄날에 실제 자전거를 타고 Logan Pass까지 여러 번 올라갔습니다. 과거에는 날씨가 좋은 봄 주말이면 수백 명의 자전거 운전자가 도로를 즐겼으며 최근까지도 모두 실제 자전거를 탔습니다. 그리고 우리는 uber-fit에 대해 말하는 것이 아닙니다. 20인치 바퀴를 탄 어린 아이들이 많습니다. 자전거 트레일러로 유아를 데리고 다니는 부모가 많습니다. 모두 실제 자전거에 있습니다. Logan Pass의 봄 개장 전 원래의 무동력 목적으로 돌아갈 수 있을까요?

나는 여러 가지 타당한 신체적 이유로 실제 자전거를 탈 수 없기 때문에 정말로 필요한 사람들이 사용하는 전자 자전거에 대해 아무런 문제가 없습니다. 또한 전자 자전거를 사용하여 출퇴근하거나 도시 거리의 다른 곳으로 운전하는 사람에게도 문제가 없습니다. 하지만 안타깝게도 실제 자전거를 탈 수 있는 젊은이들이 전기자전거를 구입해 무동력 산책로와 자전거 도로를 달리는 경우가 많다.

내가 가진 문제는 간단합니다. 전자 오토바이라고도 불리는 전자 자전거는 모터가 달린 차량이므로 모터가 없는 트레일이 아닌 다른 모터 차량과 함께 도로에서 주행해야 합니다.

제조업체가 최신 자전거에 30개의 기어를 장착하는 데는 그럴 만한 이유가 있습니다. 그들은 그렇게 하기 때문에 거의 모든 자전거 운전자가 극도의 노력 없이도 거의 모든 언덕을 오를 수 있습니다. 76년 동안 숨을 쉬며 언덕길이 많은 마을에 살고 있지만, 아직도 실제 자전거를 타고 동네를 돌아다닙니다.

우리가 자전거를 타는 가장 큰 이유는 건강에 좋은 운동을 하기 위함이겠죠? 그렇다면 땀을 흘리거나 심호흡을 하지 않기 위해 전기자전거를 사용하는 이유는 무엇일까요?

전기자전거에는 세 가지 등급이 있으며, 모든 등급의 정의는 "모터가 달린 자전거..."로 시작됩니다. 이는 물론 모든 클래스가 자동차로 자체 설명된다는 것을 의미합니다. 클래스 간의 유일한 실제 차이점은 전기 자전거 운전자가 모터를 사용하여 얼마나 빨리 갈 수 있는지입니다. 특정 속도, 즉 20mph 또는 28mph 이후에는 모터가 운전자를 "지원"하는 것을 멈춥니다. 하지만 이 기능을 우회하여 더 빠른 속도를 허용할 수 있습니다.

그리고 그것은 어디에서 끝나나요? 어디에 선을 그어야 할까요?

최근 인터넷을 돌아다니며 전자 자전거 웹사이트를 보다가 ebicycles.com에서 시장에서 가장 빠른 전자 자전거에 관한 기사를 우연히 발견했습니다. 다음은 일부 내용입니다.

“HPC Revolution XX는 여러분이 보고 즉시 전자 자전거가 약간 통제 불능 상태인지 궁금해지기 시작하는 유형의 전자 자전거입니다. Revolution XX는 10,000와트, 즉 13.4마력의 출력으로 최고 속도가 시속 74마일(마른 호수바닥에서 테스트됨)인 세계에서 가장 빠른 전기자전거입니다. 미친 부분은 그 속도로 페달을 밟을 수도 있다는 것입니다. 윽!”