Park City 주민들과 지도자들이 토론합니다.

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파크 시티 — 파크 시티 시의회는 화요일 저녁 많은 주민들의 마음 속에 떠오르는 문제에 초점을 맞추고 있습니다.

Park City Trails 및 Open Space의 관리자인 Heinrich Deters는 "E-자전거는 훌륭한 도구이자 훌륭한 신기술입니다. 자동차를 도로에서 벗어나게 해줍니다."라고 말했습니다.

Deters는 일부 주민들이 버스를 타거나 주차 비용을 지불하는 것보다 전기 자전거를 선호하기 때문에 Park City에서 전기 자전거가 점점 인기를 얻고 있다고 말했습니다.

Deters는 "우리 지역사회에서 전기자전거를 사용하는 젊은 청소년을 많이 보고 있습니다."라고 말했습니다. "아이들에게 많은 독립성을 제공합니다."

그러나 일부 트레일 사용자는 트레일에서 전자 자전거를 좋아하지 않으며 공유하고 싶지도 않습니다.

Deters는 "우리는 메시지, 교육, 예절, 안전이 우리 지역사회의 기대와 동등한 수준인지 확인하고 싶습니다"라고 말했습니다.

Deters는 트레일 에티켓이 자전거 타는 사람이 등산객에게 트레일에 자신의 존재를 알리는 것과 같이 다양한 방식으로 해석될 수 있다고 말했습니다.

그는 “지날 때 속도를 늦추지 않고 벨을 사용하지 않거나 지나갈 때를 알리지 않을 것”이라고 말했다.

하지만 가장 큰 문제는 자전거 타는 사람의 속도입니다.

"사용자의 약 70%가 시속 15마일 미만으로 주행하고 있습니다. 약 1/4이 시속 25마일 미만으로 주행하고 있습니다"라고 Deters는 말했습니다. "당신이 좁은 길에 있을 때 누군가가 시속 10마일의 속도로 당신 옆을 매우 빠르게 지나간다면, 그것은 매우 빠른 것으로 인식될 수 있습니다."

Deters는 Park City의 통로 시스템에서는 클래스 1과 클래스 2 전자 자전거만 허용된다고 말했습니다.

"우리의 경로 시스템은 8피트 이상의 트레일로 설계되었습니다. 그리고 그것은 여기에 있는 우리의 트레일 중 상당수입니다."라고 그는 말했습니다.

그러나 라이더들은 트레일에 있는 등산객과 애완동물에 대해 불만을 가지고 있습니다.

Deters는 "기수들이 목줄을 풀지 않은 개와 어떻게 그들 앞으로 달려갈 수 있는지에 대해 우려하고 있다는 것을 알고 있습니다"라고 말했습니다.

Deters는 회의에서 제기된 문제가 인프라 변화를 촉발할 것으로 예상합니다.

"산에서는 용도를 넓히거나 추가로 분리할 수 있는 지형으로 제한됩니다."라고 그는 말했습니다.

그러나 결국 Deters는 이는 계약의 양쪽 모두가 자연에 있는 동안 자기 인식을 더 잘해야 한다는 점을 상기시켜 주는 것이라고 말했습니다.

"이것은 커뮤니티로서 우리에 대한 책임에 대한 논의입니다."

시 회의에 대해 더 자세히 알고 싶으시면 파크 시티 웹사이트를 방문하세요.