클레어 밥티스트

Locust Walk나 Penn 캠퍼스의 다른 인도에서 수업을 들으면 전기 스쿠터가 스쳐 지나가는 바람을 느낄 수 있습니다. 학생들이 이 이륜차를 들고 계단을 올라가거나, 강의실에 배치하거나, ​​기숙사 공간에서 전기 모터를 충전하는 것을 본 적이 있을 것입니다.

편의성으로 인해 전자 스쿠터는 미국 대학 캠퍼스에서 점점 인기를 얻고 있습니다. Penn 학생과 운동선수의 경우 캠퍼스를 돌아다니는 데 걸리는 시간이 줄어듭니다. 증가하는 존재를 고려하여 Penn의 Wellness와 Penn의 공공 안전 부서는 캠퍼스에서 이러한 차량의 사용을 더 잘 규제하기 위한 새로운 정책을 만들어야 합니다.

전기 스쿠터는 시속 15마일까지 이동할 수 있습니다. 이에 전동스쿠터 탑승이 잘못돼 응급실을 방문하는 사례도 발생했다. 이러한 방문 동안 치료된 부상은 경미한 것부터 찰과상, 열상, 뇌진탕 및 두개내 출혈을 포함한 심각한 것까지 다양했습니다. 아직 발달 단계에 있는 대학생의 경우 이러한 부상을 경험하는 것은 평생 동안의 영향과 성인기에 미치는 영향 때문에 우려됩니다. 전기 스쿠터 사고와 관련된 외상은 심각한 공중 보건 문제를 야기하며 대학생의 전기 스쿠터 사용을 규제할 필요성을 제기합니다.

이 문제를 조사한 연구는 거의 없지만 JAMA Network Open에 발표된 연구에서는 대학생들 사이에서 이 문제의 범위가 드러났습니다. 그들은 남부 캘리포니아에 있는 도시 응급실 두 곳의 의료 기록을 검토했습니다. 그들이 검토한 249건의 사례 중 전기 스쿠터 부상의 거의 4분의 1이 18세에서 25세 사이의 청소년에게 발생했으며 부상자 중 헬멧을 착용한 라이더는 4.4%에 불과했습니다. 헬멧은 자전거 라이더의 생명을 구하므로 헬멧은 전기 스쿠터 라이더의 부상을 예방하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이러한 결과를 바탕으로 Penn의 Wellness와 DPS는 다른 전자 스쿠터 규정과 함께 헬멧 정책을 구현해야 합니다.

Penn 관리자가 필라델피아시에서 전자 스쿠터를 타는 것이 현재 합법성을 고려하는 것도 중요합니다. 필라델피아의 정책 결정에 영향을 미치는 펜실베이니아 주 정부는 부상 위험, 교통 및 혼잡 문제로 인해 성인 라이더에게도 전자 스쿠터의 공공 및 민간 사용을 금지했습니다.

내가 이것을 Penn 교수, 동급생, 친구들에게 공유했을 때 그들은 충격을 받았습니다. 모두 개인 소유인 캠퍼스에서 전기 스쿠터를 보는 것이 일상화되었습니다. 온라인으로 전자 스쿠터를 구매하는 학생들도 시에서 이 법을 집행하지 않기 때문에 아마도 이 정책을 알지 못할 것입니다. 그러나 Bird 및 Lime과 같은 공공 전기 스쿠터 임대 공유 회사가 필라델피아에서 사업을 하지 않는 이유를 설명합니다. 이 정책의 결과로 펜실베니아 주요 도시에서 전기 스쿠터 관련 부상 사례가 거의 보고되지 않았으며, 이는 정책이 지역 사회의 안녕을 보호하는 데 어떻게 도움이 되는지 입증합니다.

그렇다면 필라델피아가 정기적으로 이 금지 조치를 시행하지 않고 전자 스쿠터의 개인적인 사용을 해결하지 않는다면 Penn 관리자는 어떻게 해야 합니까?

첫째, Penn 관리자는 학생의 연령과 전자 스쿠터 탑승 위험이 어떻게 증가하는지 고려해야 합니다.

둘째, Penn 관리자는 월요일부터 금요일까지 오전 8시 30분부터 오후 5시 30분까지 캠퍼스 내 전자 스쿠터 사용을 금지하는 현재 주간 금지 조치를 시행해야 합니다. 불행하게도 현재의 주간 금지 조치는 교육적 접근 방식으로 보완되어 학생들이 느슨하게 인식하고 있으므로 더 많은 인식이 필요합니다.

셋째, Penn 관리자가 캠퍼스 내 전자 스쿠터 사용을 추가로 규제하기로 결정한 경우 정책 옵션을 고려해야 합니다. 예를 들어, 캘리포니아에서는 주 정책에 따라 16세 이상의 청소년이 운전 허가증이 있는 경우 전자 스쿠터를 대여할 수 있지만 탑승 중에는 헬멧을 착용해야 합니다. Penn 관리자는 학생들에게 헬멧 사용을 권장할 수 있습니다.

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