전문화된 Epic EVO, TransAlp 테스트 완료

2023년 이벤트 25주년을 맞아 BikeTransAlp 레이스에 다시 도전하기로 결정했을 때 가볍고 유능한 마운트가 필요하다는 것을 알았습니다. 저는 7년 전에 2015년 Specialized Epic으로 경주를 펼쳤고 그것은 그 작업에 딱 맞는 도구였습니다. 또 그럴까요? 2018년에 처음 출시된 Specialized Epic EVO는 일반 Epic보다 서스펜션이 조금 더 많을 뿐 아니라 두뇌도 사라졌습니다. 저는 경주에 앞서 훈련을 하는 동안, 그리고 경주 자체가 진행되는 동안 정말 힘든 조건에서 EVO Pro를 테스트할 수 있는 기회를 얻게 되어 기뻤습니다.

리뷰어 프로필키 170cm(5'7″) 체중: 61kg(135lb) 테스트 구역: 콜로라도 로키스, 알프스

7일 동안 308마일, 57,000피트를 오르는 TransAlp는 확실히 오르막길인 것처럼 느껴지지만 양방향으로 항상 올라가는 것이 실제로 (가끔) 내려갑니다. 그리고 그렇게 되면 두툼하고 부서지기 쉬우며 뼈를 바로 잡아야 하는 내리막길이 있는 오래된 로마 도로를 달리는 경우가 많습니다. 따라서 Specialized Epic EVO Pro는 이번 레이스에 완벽한 선택이었습니다. 가볍고 민첩한 29er는 훌륭한 클라이머이면서 충분한 서스펜션(전방 120mm, 후방 110mm)을 갖추고 있어 내리막길을 즐겁게 달릴 수 있습니다.

Comp에서 Pro까지 전체 EVO 라인업은 FACT 11m 풀 카본 프레임, 프로그레시브 XC 지오메트리, 나사형 바텀 브래킷, 12x148mm 후면 간격 및 내부 케이블 라우팅을 자랑합니다.

요즘 대부분의 최신 고급 자전거와 마찬가지로 Specialized Epic EVO의 케이블 라우팅은 내부에 있으며 아름답게 실행됩니다. 이 자전거는 눈에 정말 편하며 이것이 바로 그 이유 중 하나입니다. 자전거를 가지고 장난을 치고 싶은 것이 이상한가요?

내 2015 Epic에는 Swat Box가 포함되어 있었는데, 전자 자전거처럼 보이도록 만들었다고 생각해서 제거했습니다. 이 버전으로 끝났습니다. 분명히 전자 자전거는 아니며 등에 짊어지는 무게를 최대한 최소화하고 싶었기 때문에 사전 설치된 Tublito용 Swat Box, 일부 타이어 레버, 예비 AXS 배터리 및 타이어 플러그 키트를 즐겁게 사용했습니다. 내 사이즈에는 긴 TransAlp 스테이지에서 감상할 수 있는 두 개의 병 케이지가 장착되어 있었습니다. 이 병에는 다양한 전해질 혼합물과 물이 들어 있었습니다. 체인 도구와 링크가 포함된 SWAT CC 조향 튜브 통합 도구는 훌륭하며 지금까지 가장 덜거덕거리는 내리막에서도 덜거덕거리지 않습니다. 내 2015 Epic은 안타깝게도 내가 용납할 수 없는 과도한 덜거덕거림으로 인해 스티어링 튜브 도구를 잃어야 했습니다.

서스펜션 전면에서 Epic EVO Pro는 Fit4 댐퍼와 120mm 트래블을 갖춘 FOX FLOAT 34 Factory를 자랑하며 Rx XC Tune이 포함된 FOX FLOAT DPS Factory 쇼크와 잘 어울립니다. 둘 다 드로퍼 포스트와 함께 이 아름다움의 전체적인 미학을 더해주는 Kashima 코팅이 특징입니다. 긴 (긴) 경주 기간 동안 나는 종종 포장된 오르막이나 평탄한 그래블 오르막에서 서스펜션을 잠그는 것을 잊어버렸고 그렇게 하지 않은 것에 대한 어떤 불이익도 느끼지 못했습니다. 물론 나는 또한 몇 번의 험난한 하강을 위해 잠금을 해제하는 것을 잊었고 그에 대한 대가를 확실히 지불했습니다.

앞서 언급했듯이 저는 2016 TransAlp 경주에서 2015 Epic을 경주했습니다. 당시에는 EVO 버전이 없었기 때문에 그 리그는 가볍고 민첩하며 완벽했지만 내리막에서는 약간 거칠었습니다. 나는 브레인을 사랑한 적이 없습니다. 아마도 실제로는 말했던 대로 다 하고 있었을지 모르지만 그것만으로는 충분하지 않았고 항상 저 뒤에서 뭔가 사악한 일이 벌어지고 있다고 느꼈습니다. 어쩌면 그냥 오랫동안 잠을 자는 것처럼요. 모르겠어요. 제… 두뇌를 결코 감쌀 수 없었습니다. 그래서 나는 그들이 더 전통적인 설정을 위해 그것을 버린 것이 기뻤습니다. 특별히 제작된 링크는 2.8:1의 레버리지 비율을 제공하며 Specialized는 "EVO 섀시의 핵심은 Epic과 마찬가지로 매우 가볍고 매우 견고한 전면 삼각형입니다. 다음으로 안정성을 위해 특별히 제작된 후면부를 설계했습니다. 마지막으로 EVO에 사용되는 고급 메트릭 댐퍼에 최적화된 견고한 쇼크 링크로 전면과 후면을 통합하여 제어력과 트레일 성능을 높였습니다.”

Epic EVO 프레임은 표준 Epic보다 더 느립니다. 66.5도의 헤드 각도는 경주용 자전거보다 완전히 편안합니다. 더 날카로운 핸들링과 약간 더 많은 여유 공간을 원한다면 FlipChip을 회전하면 각도가 절반이 됩니다. 각도가 더 가파르고 버텀 브래킷이 6mm 올라옵니다. 또한 시트 각도가 이전 버전보다 3/4도 더 가파르게 되어 페달링 효율성이 향상되었습니다. 그리고 그렇습니다. 이 자전거는 좋은 "페달링 효율성"을 갖고 있지만, 그것이 실제로 어떤 느낌을 주는지에 대해서는 다소 건조하고 기술적입니다. 나의 첫 번째 쉐이크다운 라이딩에서 나는 모든 라이더가 처음으로 전자 자전거를 시도할 때 입에서 나오는 것과 같은 낄낄거림을 무의식적으로 내보냈습니다. 나는 현재의 (어쿠스틱) 자전거를 좋아합니다. 약 2년 정도 된 멋진 고급 부티크 행사입니다. 그러나 그것과 EVO의 차이, 특히 등반의 차이는 거의 놀라웠습니다.